Решаемые задачи
Учет времени работы двигателя по режимам нагрузки
Контроль расхода топлива по режимам нагрузки двигателя
Контроль объема топлива в баках, заправок и сливов
Выявление неисправностей в работе двигателя и ЭБУ
Контроль нагрузки на ось, предотвращение штрафов за перегруз
Около половины расходов автопарков составляет топливо и техобслуживание грузовиков. Снижение затрат на ГСМ и ТО может помочь автотранспортному предприятию повысить эффективность эксплуатации техники, а освободившиеся средства направить на развитие и расширение бизнеса.
Решение Технотон для телематики грузового автотранспорта позволяет:
- следить за перемещением грузовиков, предотвращать «левые» рейсы;
- повысить эффективность расходования топлива через корректировку норм потребления и предотвращения хищений;
- избежать штрафов за превышение нагрузки на оси;
- снизить прямые затраты на техобслуживание топливной системы, двигателя, подвески;
Телематика грузового автотранспорта помогает внедрить т.н. интеллектуальное техническое обслуживание (predictive maintenance) автопарка — производить обслуживание грузовика и замену топливных фильтров и других расходных элементов по износу, т.е. в зависимости от режимов эксплуатации и выработанного ресурса.
Оборудование для мониторинга грузовиков
Функции системы мониторинга грузовиков
Контроль топлива в баке
Контролируемые параметры и события:- объем топлива в каждом баке, в литрах и %
- уровень топлива в мм
- температура топлива в каждом баке
- Объемы заправок на АЗС, объемы хищения топлива из бака
- Места заправок бака и сливов топлива
- Определение добавления посторонних примесей в бак
Контроль расхода в топливной магистрали
Контролируемые параметры:- фактический расход топлива в топливной магистрали с погрешностью 1-3% *;
- расход топлива по режимам нагрузки «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
- фиксация попыток «накрутки» данных и вмешательства в работу расходомера
Система мониторинга нагрузки опирается на датчики нагрузки на оси (датчики осевой нагрузки), которые устанавливаются на задние и/или передние оси техники. Контроль нагрузки на ось позволяет избежать штрафов за превышение максимальной осевой нагрузки и предоставляет ценные данные о работе техники:
- Текущая нагрузка на ось
- Превышения нагрузки на ось
- Масса груза и/или автопоезда
- Количество погрузочных и разгрузочных операций
- Места и время погрузки и разгрузки
Снижение затрат на техническое обслуживание позволяет автопарку повысить эффективность техники, а освободившиеся денежные средства направить на дальнейшее развитии предприятия.
Мониторинг работы двигателя производится по данным от расходомеров топлива (в части топливной системы) и по данным из штатной информационной CAN-шины (и шины J1708 в случае тягачей Volvo и Renault).
Контролируемые параметры и события:
- Время работы двигателя в режимах «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»
- Текущие обороты двигателя, превышение оборотов двигателя
- Температура и давление масла, температура ОЖ
- Коды ошибок (DTC) двигателя
- контроль напряжения бортсети (БС),
- текущий режима бортсети,
- время работы ТС в различных режимах бортсети,
- количество пусков двигателя,
- превышение допустимого времени непрерывной работы стартера.
Контроль местоположения грузовика по GPS/ГЛОНАСС позволяет определить текущее местоположение техники, скорость и направления движения, прохождение контрольных точек и въезд/выезд из геозон.
Хранение данных о перемещении техники позволяет проанализировать эффективность выбранных маршрутов, оперативно внести изменения в текущий маршрут, а также выявить и пресечь «левые» рейсы.
Данные о местоположении доступны в Телематической Сервисе ORF4. Также, можно получать оповещения и даже целые Отчеты по движению посредством электронной почты (e-mail), мессенджеров и соцсетей, SMS.
Продукты, использованные в решении
Пример реализованных проектов
Задача: контроль топлива в баке и GPS-трекинг магистральных тягачей.
Решение: датчики DUT-E S7, телематические шлюзы CANUp, ПО мониторинга и аналитики.
Результат: снижение затрат на топливо и ТО.